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期刊展示
11
2020年 第11期
10
2020年 第10期

                本刊簡介

      由《商業經濟研究》雜志社出版的《商業經濟研究》創刊于1982年,是原國家商業部創辦的國家一級商業經濟類學術期刊,是我國商貿流通領域的重要學術陣地。期刊創辦30余年,為傳播商業前沿理論、促進流通創新發展、推動商貿流通變革發揮了重要作用,在行業內和學界具有重要影響力。期刊多次入選“CSSCI來源核心期刊”、長期入選“《中文核心期刊要目總覽》貿易經濟類核心期刊”,系《中國知識資源總庫社會科學期刊精品庫》、《萬方數據-數字化期刊群》、《中國人文社會科學期刊評價報告(AMI)》、《維普中文科技期刊數據庫》等收錄期刊,中國人民大學書報資料中心復印報刊資料分類轉載量排名前茅期刊,2017年繼續入編最新版北京大學《中文核心期刊要目總覽》目錄,系貿易經濟類核心期刊。

 
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2019年中國商業十大熱點展望之十 —— 快遞從價格戰轉向服務戰,物流業不斷滿足消費升級新需求
2019-11-25


       一、提質增效,智慧物流唱主角
       國家郵政局數據顯示,今年前三季度,全國快遞業務量完成347.4億件,同比增長26.8%;快遞業務收入實現4246.3億元,同比增長24%。另一方面也要看到,盡管我國快遞行業的業務量和營業額在快速增長,但行業利潤卻越來越低,降本增效成為近幾年物流行業的重點工作,而解決這個問題的重要抓手就是智慧物流的建設與應用。
       近幾年來,我國物流企業科技投入不斷加大,部分企業研發費用占比已經超過營業額的5%。例如,順豐控股一貫重視并積極開展智慧物流建設,重點放在人工智能、物聯網、機器學習、智能設備等技術的綜合應用,讓機器解放雙手、讓人工智能助力決策、讓智能設備匯集數據之源,讓物流進入智能化、數字化、可視化、精細化的新時代。智慧物流技術已成為物流行業競爭的制高點和企業重要的核心競爭力。
       截至目前,智慧物流初步實現了提質增效。2018年第三季度全國重點地區快遞服務部分指標顯示:快遞運輸環節平均時限為37.33小時,同比縮短0.73小時;寄達地處理環節平均時限為9.50小時,同比縮短 0.24小時;投遞環節平均時限為5.04小時,同比縮短1.09小時。由此可見,“最后一公里”的物流效率顯著提高。物流行業時效提升還體現在“雙11”電商大促中。2018年天貓“雙11”開場僅30分鐘,全國多地消費者就收到了剛剛下單購買的商品;“雙11”期間,菜鳥和快遞公司僅花費2.6天就完成了1億件包裹的運輸。此外,京東物流也讓消費者體驗到晚上下單,第二天一早就收到貨物的快捷服務。
       二、時代變化,價格戰逐漸淡化
       近幾年來我國快遞行業競爭非常激烈,價格戰是企業間競爭的主要手段。但隨著客戶越來越重視快遞服務的時效性、安全性以及服務體驗,提高服務質量正在成為快遞企業贏得商譽口碑的最重要因素。物流企業不再一味進行價格戰,還有另外一個原因,那就是目前的快遞價格已經很低,快遞企業已無法再在價格上“挖潛”。國家郵政局數據顯示,快遞服務平均價格5年間從18.5元/件下降到12.7元/件,下降幅度31%。如此低的價格,物流企業的利潤空間已經極其微薄,為了給消費者提供良好的服務,雙11期間甚至必須上調配送費用,才能保障終端配送環節的服務。
       由于上述兩方面原因,物流企業不得不轉變競爭策略,從價格戰競爭轉向服務競爭,并由此發端,在物流快遞行業開展了激烈的服務競賽。2018年上半年,圓通采取多種措施重點保障快件時效并提升服務質量,客戶投訴率逐步下降,平均有效申訴率則為百萬分之4.94,較上年同期降低25.9%,服務滿意度顯著改善。
       三、重視建立核心競爭優勢,專業服務能力決定未來
       服務是一個很籠統的概念,物流服務更是包涵諸多內容。在競爭激烈的當下,怎樣的服務才具優勢?什么樣的服務能力才能引領未來?有實力的現代大型物流企業將努力方向鎖定在精細化、有高附加值的專業服務上。目前,我國現代化的物流企業不僅提供物流服務,還開始拓展金融業務,發展供應鏈金融,向供應鏈其他環節延伸相關業務。快遞咨詢網首席顧問徐勇曾多次指出,為不同需求提供差異化的產品和服務,讓消費者自由選擇,是快遞企業在同質化競爭中取勝的關鍵。如今,快遞物流的差異化競爭局面已經出現,我國不少快遞企業不僅按照時間需求推出不同時效的快遞服務,還針對不同客戶推出不同的個性化、專業化服務。
       專家認為,2019年物流行業發展趨勢將表現為以下方面:其一,科技進步推動的智慧物流將大行其道,并掀起更大的創新浪潮。2019年將是物流科技落地年,越來越多的成熟物流科技將更廣泛地應用到企業之中,如現代化的分揀設備、傳輸設備、大數據支撐的信息化平臺等,無人倉、無人機在發達地區及現代物流企業中也會更多地投入使用;同時,現代化的先進物流企業將一如既往地加大研發投入,一些試用的高科技產品也將加速落地,進入正常應用階段。其二,現代化物流企業的供應鏈運營管理能力會更強,對供應鏈的協調掌控能力也將同步提高。進入21世紀,隨著全球經濟一體化與網絡信息技術的迅速發展,物流的組織技術已進入全球供應鏈管理時代。先進的物流企業向供應鏈服務轉型成為重要趨勢,供應鏈能力也將成為檢驗物流企業綜合實力的重要尺度。近兩年,我國物流企業對供應鏈業務很是看重,同時該業務也具有很高的附加值。業內專家認為,2019年物流企業將會在供應鏈服務領域展開更加激烈的競爭。其三,借力擴張,多方融合協同發展將成常態。自2018年開始,順豐、圓通等物流企業開始與物流同行以及供應鏈上下游企業進行合作,比如順豐與UPS、DHL、普洛斯、夏暉等物流企業的合作,彰顯出相互借力,共同發展,合作共贏的特點。業內人士認為,2019年這種合作趨勢會更加明顯。


                                                                                             (中商聯專家工作委員會供稿,執筆人蔣永霞)

 
 
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